重磅，地铁来了

熊熊

首尔甜城的房子涨价吧

小小年纪就

小鸡炖魔姑 发表于 2018-11-23 11:51
这站也太近了吧，迎宾路离上燕顺路站原址就1.5公里。迎宾路离燕郊东也差不多这距离。你提前泄密不怕组织 ...

京投的不可能这么大胆的说出来自己是京投的，这是砸自己饭碗呢！要是有这利好都是自己捂着被窝乐，不可能到处说这么机密的事情吧

熊熊

这是啥机密，要不是国家军事秘密，把你吓得，迟早要
公布天下的。

和风任务

好敏感的平谷线，拍块儿地引来网上无限想像。

李悦

对这则信息的理解是非常错误的

李悦

本帖最后由 liyue0039 于 2018-11-20 22:53 编辑


这里面要涉及到一个各区县土地财政问题，就是土地财政的收入和支出。各个区政府和县政府的财政收入和财政支出，就如同我们大家庭中的老大家，老二家，老三家一样。各自有各自的收入，各自也有各自的支出。钱包都是独立的。通常做为地方政府卖地，怎么才能卖出一个高价格呢。很简单，就是在这块地周边将有重大的交通资源配置，或教育资源配置，或环境资源配置，或医疗资源配置。如果在规划设计中配置了这些包括上述但不限于上述资源后，土地价格上涨就有了基础，开发商就愿意大价钱买地。财政收入就有了来源。这就是土地财政的基本行为逻辑。这个22号线的路径涉及到朝阳，通州，三河，平谷，这就产生了一个不可避免的矛盾，就是土地财政矛盾，而且是尖锐矛盾。我们看看他们之间矛盾在哪里。建设这条铁路就必须要拆迁，拆迁就必定涉及拆迁成本。这四个地方的拆迁成本一样吗？能一样吗？这四个地方的土地价格一样吗？能一样吗？再看看这四地的房价，天地之别。通州4/5万，朝阳6/8万，平谷2/3万，燕郊2/3万。假设22号现在已然通车，请问你是买朝阳的，还是通州的，还是燕郊的，还是平谷的房子。用朝阳通州的地建设22号线，通车后朝阳通州的房子卖不出去了，燕郊的房子再次进入4万区间，你们换位朝阳通州的财政，看答应不答应。平谷当然希望走京秦高速沿线进入朝阳核心区域。燕郊也是这么想的。这就是当初燕郊平谷都打算在北面而不是南面建22号线的核心且根本原因。因为北面才有廉价的土地（不用太多拆迁费），至于当下燕郊通勤的苦难，那是不用去考虑的。用上面的逻辑去思考22号的未来走向，似乎更具有可操作性。望京北部区域包括17号线北部在建区域附近的商品房是多少钱？望京在7/9万左右。你若是新首都公民，你买8万的，还是辛苦也谈不上什么辛苦地坐30分钟地铁去燕郊呢。因此毫无疑问朝阳是最最不愿意22号线进入朝阳的。别以为搞个开工典礼或者燕郊三河什么处长发言就可以使朝阳屈服，一样会掀桌子的。平心而论，平谷进京走15号线延长线是最佳方案。但同上道理，你问问顺义答应不答应。看看顺义的拆迁费和房价就知道了。我平谷不是没有讨论过走15号线的可能。应该是立即被顺义踢出门外了吧。我看大概率平谷被踢过一次，所以从此不敢和顺义再提15号延长的议题。同理更没有勇气找朝阳谈地铁过路问题。也就是朝阳和顺义是坚定反对平谷过路进顺义或朝阳的。回忆一下当年燕郊卖房子的反复说6号线的故事，和今天说22号是很像很像的。总结一下，15号一定不进平谷，6号一定不去燕郊。铁铁的事，非要反复讲。开发商的销售真累啊。那么通州，平谷，三河，这哥仨加个仔（燕郊）是很有意思的关系。我们分别站在通州，平谷，三河，燕郊的角度看看是什么样子的关系以及他们几个是怎样（或者说是不得不）走到一起的。今天的通州非当年的通县，怎么解释就好比新华门是太上皇，通州是皇上。地位职能全变了。

李悦

补充一句，若朝阳的3号线，以任何理由拒绝在曹各庄北开工，则原22号线延京秦高速方案就不会开工。

李悦

从资本的角度看问题就是朝阳和通州东北部投资地产的集团是不会允许22号线带走他们的利益的。

某某先生

李悦 发表于 2018-11-23 21:17
本帖最后由 liyue0039 于 2018-11-20 22:53 编辑

就你对。 每次大家说啥。你就来怼。 长篇不是绝对。 你的意淫你就去说。别直接判断或下定论。还是那句 、有不同意见，你可以说，但是别前面说“我觉得” 后面变成“肯定”。或者直接否决别人。你没有任何证据能说服别人。

习惯想你

考虑事情哪那么复杂？原则就是有需要就建，民生的基建工程首先考虑的是需不需要，而不是钱不钱的问题。通州与北三县由三统一变成四统一，将来还会有更多的统一。不然北三县为什么限购三年，为什么到现在不批建设用地？到2020年是何用意？