2019年11月1日办理进京证次数对燕郊出行的打击

凤日月

锦瑟 发表于 2018-9-1 22:47
没有必须开车才能上班的吧，坐公交不行吗? 要不换到六环外工作?

        坐公交本来是最可行的、比开私家小汽车更好的办法，问题是公交的运能远远不足、闹市区的交叉路口、红绿灯太多，堵车严重通行效率极低，北漂一族上班迟到的概率太大。

凤日月

锦瑟 发表于 2018-9-1 22:47
没有必须开车才能上班的吧，坐公交不行吗? 要不换到六环外工作?

        锦瑟先生的说法，貌似与前人所说的‘穷人何不食肉糜‘’的说法相类似。

凤日月

李悦 发表于 2018-9-1 19:11
问题就是针对他们每天上班而且必须开车的邻居，到时候怎么办？

        真的没有任何好的办法，限制的办法都是由国家来定的，解铃还须系铃人。

锦瑟

凤日月 发表于 2018-9-2 10:56
锦瑟先生的说法，貌似与前人所说的‘穷人何不食肉糜‘’的说法相类似。

哈哈，皇上那是升级，没米改吃肉，实现不了，我这降级，虽无奈之举，但尚可做到，况且很多人是公交出行。
真心说没好办法，若“打死不坐公交，就要开车”，也有办法，买4辆车、背户，还有天天挨罚认了，别无他法。

熊熊

限制外地车，目的是限人流量，到北京高速上车少了，怎能会堵，进京就快了。以前为啥堵的2个小时都出不了燕郊，大家都有车，都想过路，可不就堵上了。

梁森龙岛

公交车的运力相当于30-50辆小汽车，效率非常高，如果选择公交出行的人多，拥堵自然缓解，因祸得福吧。但先得有数量足够而且线路合理的公交系统。明年限牌后，现有线路和数量无法满足，这是政府应该要解决的，相信会有动作。

凤日月

锦瑟 发表于 2018-9-2 13:07
哈哈，皇上那是升级，没米改吃肉，实现不了，我这降级，虽无奈之举，但尚可做到，况且很多人是公交出行。 ...

        每辆车一次能办7天，全年只能拥有84天的通行权，其中每个月的通行期中，都包括：双休、节假日，有效通行期远远不足7天。
         四辆车，全年仅可办84*4=336天，还有近一个月的时间不能通行，仍然不能满足上班簇的通勤需求，因此必须拥有5辆车才行。

锦瑟

凤日月 发表于 2018-9-2 16:12
每辆车一次能办7天，全年只能拥有84天的通行权，其中每个月的通行期中，都包括：双休、节假日， ...

这就不去较真了，总有长假，而且没人这么做，只是可能性。养得起4辆车，早在市里买房或租房了。

凤日月

        如果政府能切实为民着想，那就没有解决不了的出行难题。
        市区公交车，人满为患，乘客被挤成了照片，长距离站立确实太累，其实每辆车多载不了多少乘客，反而让乘客觉得非常辛苦，倒副乘客积极臜钱购买私家小汽车，人为的造成了：车多路窄、拥堵不勘、乱停乱放、混乱不勘 的 被动局面。
       目前： 八方达公司投资的，从北京市区开往北三县的通勤班车，车上座位那么多，如果乘客都能坐着上下班，既不那么辛苦，也不觉得太寒酸。一辆车可以比私家小汽车的效率高上几十倍，对缓解道路拥堵、净化空气的贡献真的是功不可没。
        如果党和政府能进一步出台更优惠的政策，鼓励八方达公司，积极投入一大批带座位的优质客运班车，为在京城市区上班的北漂一族提供优质的通勤服务的话，那可真是利在当前，功在千秋的一大举措。
        政府一旦这样做了，居住在北三县、数量庞大的北漂一族的群体中，可能会有更多的人放弃购买私家小汽车，改乘公共交通。
        如果政府真愿意能这样做的话，将有三大收获：1、节约能源消耗、2、缓解道路拥堵，3、净化空气、优化环境。
        这是一个双赢的、1+1大于2的好结果，可谓两全其美，何乐而不为？

凤日月

锦瑟 发表于 2018-9-2 16:42
这就不去较真了，总有长假，而且没人这么做，只是可能性。养得起4辆车，早在市里买房或租房了。

        您说的很有道理，一点没错。能养得起4-5辆车的人，在市区买房确实也不是很难的。