2019年11月1日办理进京证次数对燕郊出行的打击

開車走江湖 · 发表于 2018-8-31 21:02:28

永远受伤害的是百姓

小乖露丝 · 发表于 2018-9-1 10:43:27

凤日月发表于 2018-8-31 05:19
北京不欢迎外地人，历来如此，当今更甚，限制措施越来越多，普通百姓真的不明白，如果把外地人都挤 ...

北京摇号对本地人也一样；很多在北京有号的都是外地人

小乖露丝 · 发表于 2018-9-1 10:43:41

待一季花开发表于 2018-8-31 10:13
只要把医院迁出来了，我还真不稀罕京牌！

还有学校

江山万里红 · 发表于 2018-9-1 11:20:46

就应该这样，外地车一年进来7*12天，应该够了

凤日月 · 发表于 2018-9-1 15:46:54

李悦发表于 2018-8-30 22:41
根据公开数据，目前在北京行驶的非京牌照在70万辆左右。14个月后实施进京牌照12次限制后，70万辆中会有大批 ...

      实质性的问题不解决，即便停办进京证，所有的外地车一律不许进京，京城仍然照堵不误。
      公共交通运能不足远未改善，小型汽车量多占道愈演愈烈，摇号发牌继续增量势头难挡。
   可行办法：拥堵的特大城市，关闭小汽车的销售渠道，销售小汽车的商家全部迁往外地不拥堵的中小城市，
      道路拥堵的特大城市，停止任何形式的牌照发放；
      现有的在用车辆：收紧年检标准，提高尾气排放的标准，不达标的加速淘汰。
      这样做，既能净化空气，又能缓解拥堵，近乎两全其美。


      如同电动自行车，厂家大量生产、商家玩命销售，官方强制禁行，此番游戏谁是贏家？

凤日月 · 发表于 2018-9-1 16:03:20

小乖露丝发表于 2018-9-1 10:43
还有学校

      京牌的存在意义：

      天天早上，浩浩荡荡地赶往京城上班的通勤一簇，这批人才真正是京牌的刚需者，他们受到的损失最大。

      仅仅是上学读书、就医看病的群体，京牌对他们的意义也不是很大。

李志国 · 发表于 2018-9-1 17:47:57

北京5环里面停车费那么高！即使有京牌，每天停车费好几十吧，不知道你们这些车主停车收费吗？还是单位都可以免费停车呢？

李悦 · 发表于 2018-9-1 19:11:01

凤日月发表于 2018-9-1 16:03
京牌的存在意义：

天天早上，浩浩荡荡地赶往京城上班的通勤一簇，这 ...

问题就是针对他们每天上班而且必须开车的邻居，到时候怎么办？

锦瑟 · 发表于 2018-9-1 22:47:23

没有必须开车才能上班的吧，坐公交不行吗? 要不换到六环外工作?

凤日月 · 发表于 2018-9-2 10:45:35

目前受限制最严重的就是这个群体，真的没有好办法。