官方消息！途径燕郊的平谷线或又变动！结合北三县规划…

风雨无阻刘先生

优化个鸡巴，干脆别你妈建了

熊熊

平谷线要解决平谷人的交通问题，发展平谷经济。原来的路线很合理:1，平谷线走河北走高架成本低保证车速2，平谷线客流量有周边的小区就够了，再加上平谷的客流量，

熊熊

继续上篇，走北面客流量不用限制，改线后交通压力太大，人满为患。

秋收满超市

一个北京人 发表于 2018-8-30 09:50
极为自私的想法，凭什么让平谷人走顺义，走顺义还不如852快呢，燕郊想单独有一条地铁恐怕是做梦。

最后肯定是燕郊平谷都不满意。不信走着瞧

凤日月

        绕过三河走顺义也好，省得燕郊的 开发商、中介 吃饱了饭没事干，瞎抄心，天天无休止的打嘴仗。
        纪委书记说的好：不再指望，爱咋咋地。

首尔业主之一

凤日月 发表于 2018-8-30 17:27
绕过三河走顺义也好，省得燕郊的 开发商、中介 吃饱了饭没事干，瞎抄心，天天无休止的打嘴仗。
    ...

说的好，真是这么回事，一天天的没事老跑业主论坛说三到四的。那些中介开发商有这功夫回去看着自己媳妇，别特么被别人绿了都不知道。

关心燕郊

凤日月 发表于 2018-8-30 17:27
绕过三河走顺义也好，省得燕郊的 开发商、中介 吃饱了饭没事干，瞎抄心，天天无休止的打嘴仗。
    ...

不走首尔甜城，就不许走燕郊了？？？

李悦

首先在表达我对南移必然性时，仅仅是客观分析，而完全剥离与房产的投资利益关联。
诸位40以上的同龄人还记得我们小时候家里都是多子女家庭吧。还记得对于我们这些不富裕的家庭每到过年过节时家长是怎么分糖果的吗？做妈妈的给老大一个苹果，给老二一个梨，小三一个桃子。对吧。是这样分糖果的吧。会不会把苹果梨桃子都给老大或小三？绝对不会的。这就是利益均等选择。在家庭里是这样，国家大事是一个道理。怎么一到大事时，就忘记了基本原则呢。
关于高价和地下遁构的造价建造时间以及构建基础。
单从建造成本看，地上高架涉及拆迁成本，而遁构是在地下30米深掘进，不涉及拆迁。我国的遁构设备是世界最厉害的。不知道去百度一下看看。抵消拆迁成本后，不比高架贵多少。河北平原是沙质地貌，掘进速度更快。4/50米每天是正常的。对向施工的话用不了3年就完工。遁构对地面生活不影响，理论上可以日夜施工。至于渡河的施工工艺，真的不用操心。
走神威路，纳丹堡，美林湾，星河皓月，溪谷，三季，北岸等5万出行问题就解决了。而有首尔则肯定不能。
综合所述，南移是铁定。问题是明年进京证限制后，没有京牌的车会遇到大麻烦。这是需要提前考虑的问题。

凤日月

关心燕郊 发表于 2018-8-30 19:35
不走首尔甜城，就不许走燕郊了？？？

        北京市的每个建设项目，都有为谁服务的主要目的。
        不走首尔甜城，同样可以走燕郊，我说的是各怀心意的开发商、中介天天打嘴仗，目的不纯。
         如果路过燕郊，中途不设站的话，各性心意的开发商、中介就省得天天打嘴仗了。

凤日月

秋收满超市 发表于 2018-8-29 22:59
走燕郊肯定影响平谷人出行。燕郊客流量高峰时段不亚于北京市里任何一个地铁站。又要解决平谷人民出行问题。 ...

       走燕郊应该是最方便平谷人出行的，从平谷出站时满载平谷的客源直开北京，岂不是最佳选择吗？