官方消息！途径燕郊的平谷线或又变动！结合北三县规划…

创始人时光

京秦高速通车了，人们在欢呼雀跃之余，平谷线又传来新消息！关于平谷线的消息总是牵动着北三县人们的心，听说平谷线有变动？到底发生了啥大事儿？美粉儿们速速和小美来看详情~

前几天有曝料称：

平谷线地铁河北、通州增加多个站点。但是，目前来说官方还有任何信息披露，不过据网友提供新消息，北京市规划和国土委员会官网，近日对网友的询问进行回复。

根据回复的内容，平谷境内将设置三站，马坊、马昌营、峪口、大兴庄镇，均为高架穿过，城区为地下，另外，市规划委正在研究，平谷线需要结合河北三县规划，进一步优化河北段方案。

创始人时光

案据

平谷区总体的交通状况是交通规划滞后...据有关部门统计，平谷区区内每天乘车出行的居民达9.5万余人次，每天乘坐852和918线路往返北京市区和平谷的居民达5.5万余人次...

上述问题如不及时解决，必将成为制约平谷经济社会发展和推进京津冀交通一体化的重要因素...为此建议市政府在加快建设轨道交通平谷线的同时，再为平谷区做好以下两件重要实事。

1

轨道交通平谷线新城段改为入地运行。按照原有平谷线的规划，平谷新城段将横穿全城，轨道交通将会把平谷新城一分为二，不但割裂了城市的整体风貌，而且也会对南北向交通带来不便，对平谷新城的未来规划和发展造成影响，此外还会导致噪音扰民。

结合我区在密三路沿线建设农业科技创新区起步区的发展思路，并考虑轨道交通沿线用地一体化开发和平谷新城整体风貌的打造，建议市政府有关部门在制定北京轨道交通22号线（平谷线）实施方案时，将轨道线进入城区范围路段设为地下运行，为远期轨道线建设预留延伸条件。

2

加快规划建设平谷新城交通枢纽。要通过轨道、区内公交、电动车、市郊长途、出租车、私人车辆等多种交通方式的立体换乘，实现交通无缝接驳、中转和分流，为广大乘客提供舒适、便捷的换乘环境。

创始人时光

答复
01关于轨道交通平谷线新城段入地运行问题

我委经会同市重大办、市交通委及平谷区政府等相关单位通过多轮优化，于2018年2月15日上报市政府专题会研究，同意轨道交通平谷线的线位调整方案。

为不影响城市的整体风貌，立足于京津冀协同发展的理念，轨道交通22号线（平谷段）线路拟调整为高架穿过马坊镇、马昌营镇、峪口镇和大兴庄镇，进入城区后改为地下敷设并在平谷站预留向东延伸条件，设置马坊站、马昌营站、平谷站三座车站。

目前，我委已收到平谷区政府对优化后的平谷线线路方案的意见。近期我委正在结合廊坊北三县规划，进一步优化平谷线河北段规划方案，待方案稳定后我委将按程序报请市政府。

02关于加快规划建设平谷新城交通枢纽

我委在分区规划中加强落实总体规划精神，结合平谷区定位及人口发展规模等校核各类交通设施的规模，根据平谷区城市功能布局确定交通设施选址并落实用地，以满足区域对外交通设施建设与日益发展的平谷人民对外交通出行的需求。

北京市规划和国土资源管理委员会

2018年6月17日

秋收满超市

走燕郊肯定影响平谷人出行。燕郊客流量高峰时段不亚于北京市里任何一个地铁站。又要解决平谷人民出行问题。又要兼顾燕郊。鱼与熊掌不可兼啊。我估计规划的人都头疼死了，还不如让平谷线直接连顺义线得了。燕郊单修一条

凤日月

         真正要想方便平谷区的乘客进京，最佳方案是：在平谷区设一个起点站，路过燕郊不设站，不停靠，真开北京市区，这个方案最佳，其他方案均次之。

秋之冷月

破平谷线真够了，来回来去的折腾，妈的论证多少年了

锦瑟

原方案其实挺好，既有客流又不会过于拥挤，对燕郊整体起到了分流作用，而走神威还设三站，真要修到市中心了，不限流鬼才上得去。

纪委书记

不再指望，爱咋咋地。

一个北京人

秋收满超市 发表于 2018-8-29 22:59
走燕郊肯定影响平谷人出行。燕郊客流量高峰时段不亚于北京市里任何一个地铁站。又要解决平谷人民出行问题。 ...

极为自私的想法，凭什么让平谷人走顺义，走顺义还不如852快呢，燕郊想单独有一条地铁恐怕是做梦。

菠萝菠萝蜜

地铁通了，自己又能坐几回呢？还这么痴心的关注这破平谷线，想想也是醉了，爱咋地咋地。放下了