客观说说地铁平谷线

纪委书记

平谷线本身就是北京人的线，最终方便的是平谷山民，燕郊无非是沾了光，在线路的规划上能擦个边儿就很不错了，直插整个燕郊腹地太不现实。另外，时间上也不允许，照昨儿那新帖子的说法和方案，平谷线先前敲定的dead line是无论如何也无法完工的。

浦饭

小花美丽 发表于 2018-8-23 10:31
今天查了下6号线潞城(地铁站)离燕郊才30分钟车程，为什么不开公交车，这样燕郊出行不也方便了吗少很多时间 ...

有公交车，893路,894路，运行了蛮长一段时间了，只有工作日，上下班高峰期运行

越水行云

平谷线以前就是北京市内自己的线，他们也想就在北京市内走线，但是一直往国家报就是批不下来，后来才明白在习提京津冀协同发展的大背景下，这样走不通，后来改成走一段河北燕郊，国家就批规划了，这就是大背景

和风任务

所以北京本意就不想搭上燕郊，改线方案如果能实锤，对燕郊整体利好，改也好、不改也好，希望尽早建成。

纪委书记

越水行云 发表于 2018-8-23 11:15
平谷线以前就是北京市内自己的线，他们也想就在北京市内走线，但是一直往国家报就是批不下来，后来才明白在 ...

大背景自然不用累述，大家都明白。
现在的点不是走不走燕郊，而是走多少的问题。
直插燕郊腹地，以小弟愚见，是最不成气候最不冷静的考量。
的确，身为甜城业主，我肯定希望收益的都是咱们自己；
可理性分析，最优考虑，小弟依旧认为是甜城附近才是绝佳选择。
这就看ZF是想着重解决哪一部分人的困惑了。
若是着重解决平谷山民，顺带让燕郊部分人口沾光，那这个所谓优化后的方案是不太聪明的。
当然，如果您的消息相对可靠，咱也只能静观其变，无奈翘首了。

关心燕郊

纪委书记 发表于 2018-8-23 11:41
大背景自然不用累述，大家都明白。
现在的点不是走不走燕郊，而是走多少的问题。
直插燕郊腹地，以小弟 ...

原方案目前只修到徐辛庄，徐辛庄换乘只有一个城际铁路联络线，没什么意义，再往西不知道拖到什么时候，所以还不如新方案修到副中心

凤日月

小花美丽 发表于 2018-8-23 10:31
今天查了下6号线潞城(地铁站)离燕郊才30分钟车程，为什么不开公交车，这样燕郊出行不也方便了吗少很多时间 ...

        如开通潞城到燕郊的公交，将对通州的乘客不利，原为通州独亨的潞城站，即变成通州、燕郊共亨站点。
         至今不开通到燕郊的公交，正是北京市的高明之处。

凤日月

越水行云 发表于 2018-8-23 11:15
平谷线以前就是北京市内自己的线，他们也想就在北京市内走线，但是一直往国家报就是批不下来，后来才明白在 ...

现在反悔也来得及。但不符合京津冀协同发展的大背景。

凤日月

纪委书记 发表于 2018-8-23 11:41
大背景自然不用累述，大家都明白。
现在的点不是走不走燕郊，而是走多少的问题。
直插燕郊腹地，以小弟 ...

如果真的改线，其投资和效益有可能不成正比。

凤日月

关心燕郊 发表于 2018-8-23 12:06
原方案目前只修到徐辛庄，徐辛庄换乘只有一个城际铁路联络线，没什么意义，再往西不知道拖到什么时候，所 ...

直通副中心同样可行，但效益不佳，效率也不高。