平谷线真是改线了，往南移了

凤日月

        李悦先生的老大、老二、老三的比喻非常形象、生动，但是国家如何分糖果，能否均衡就很难说了，君不见北、上、广、深如吗？为何这几地的资源如此集中，为何全国各地的打工者，抛下妻儿老人，背井离乡去这些地方打工，这些留守的妇女、儿童、老人何其苦也，如果全国各地的资源能均衡分配，在家乡也能就近就业，挣钱养家，何需抛妻弃子，留下老人在家受苦，有谁不愿意过老婆孩子热炕头，老人妻儿欢聚一堂，其乐融融的幸福生活，您以为他们都是愿意这样做的吗？
        平谷人进京，原本无需奔着通州去，副中心是省城所在地，平谷人也同样有事务需到通州去办。
        各地都有派出所，发生案例都是由就近的派出所出警，这个说法没错，发生的所有案件，都是由北京市公安局的110指挥中心向就近的公安派出所下达出警指令的。
        京城的安全是由北京市公安局负责保卫的，公安部和国务院下属的其他部一样，都是不干具体实事的指挥机构。
         
        
        深圳发展到今天的繁华，中央下了前所未有的巨大力度，用了近40年才实现，要想把副中心也打造、建设成繁荣昌盛的新城市，需要多少时间是可想而知的。
        如今的平谷线无论怎么改，都是利弊共存，线路不变，燕郊北的乘客可就近上车，中、南部的乘客需乘车到原站点上车，将导致燕顺路、燕灵路及其他北行路段的拥堵；如果南移站点，靠近中部的乘车可就近上车，南北两端巨大的人流都需向站点集中，其拥堵将更为可怕，人多秩序将会更乱；平谷的乘客到达副中心，下车的人是极少数；如果经过通州不换车直开市中心，尚需新建通州到市中心的新线路；如此则是得不偿失；如果让乘客全部下车，重新转车进京的话，那么决策者的脑袋可能是被门挤过，或是被驴踢过。
        建设平谷线的初衷是为了破解平谷人进京难，方便平谷人进京，三河也好，燕郊也好，只是搭个便车而已，何必非要南移、如此折腾，真的是意与愿违。
        本人认为：原线路不变是最好的选择，利多弊少，利大于弊；线路南移则弊大于利，利少弊多。
        当然决策者心里到底是如何想的，本人作为普通百姓，是不得而知的。至于线路南移，平谷人是否高兴，那就不是很重要的了，因为平谷人同样不是决策者。
         总而言之：耳听为虚，眼见为实，该工程一天不完工，任何意想不到的变数都是有可能的。

凤日月

       城铁有城铁的优势，高速有高速的优势，同时又各有难以克服的劣势：
       城铁的优势：不受检查站、交叉口、红绿灯的影响，通行效率好，但出、入口的通道长、站点多便是城铁的劣势；
        高速公路的优势：无交叉口、无红绿灯，行驶速度快，效率极高，优势非常明显，最大的劣势是：检查站、收费站拥堵，费时。
        如果没有检查站，收费站，高速公路的效率是城铁不可比的，但现实中很难实现。

李悦

神威北路至宋庄全段遁构，然后与3/14/12连接，这样比较折中。

关心燕郊

燕郊是搭便车的？平谷当年坚持京平方案，市里为什么不同意？按照您的逻辑，既然为了方便平谷，干脆改回京平方案好了，连京秦方案都扔了吧，呵呵

凤日月

        该城铁从平谷出站时，基本上已经满载，余下的空位不多，三河、燕郊已经上不了多少乘客，改线、不改线意义真的不是很大。

凤日月

        我说平谷线主要是为平谷人服务的，您听了可能觉得心中不愉快，保这是客观存在的事实，如果初衷不是这样，主要服务对象若是三河、燕郊乘客的话，那也就没有必要修到平谷了。

关心燕郊

凤日月 发表于 2018-9-20 18:33
我说平谷线主要是为平谷人服务的，您听了可能觉得心中不愉快，保这是客观存在的事实，如果初衷不是 ...

普及个知识：车辆段和区间车，齐心庄有车辆段，可以发区间车，不用管平谷

关心燕郊

凤日月 发表于 2018-9-20 18:30
该城铁从平谷出站时，基本上已经满载，余下的空位不多，三河、燕郊已经上不了多少乘客，改线、不改 ...

空位不多？来看看当初几个方案专家怎么说：
不过，现在对于方案双方还有分歧。设计部门认为过顺义方案及过燕郊方案更加成熟，原因是沿线客流量有保证，而来自平谷的代表则认为，顺义线和燕郊线时间无法保证，市郊铁路模式票价无法确定，因此更加“青睐”走京平高速路线。而在设计部门看来，这条线路沿线拉动的客流是最少的。

关心燕郊

我最后说下，无论改不改线，燕郊是搭便车这类言论都是没有任何依据的。

凤日月

        哈哈，您说的也对，我的学历很低，关于三河、燕郊人‘’塔便车‘’的语言描述，可能有点不严谨，不恰当。
        我住首尔星河园，不改线上车近一些，更方便，改线也远不了多少，至于平谷站出站时是否满员，能给三河、燕郊客流余下多少空间，没有经过实际运行的检验，都是未知的，我只是事前的猜测，很盲目，是否正确很难说。
        修平谷城铁，主要服务对象是平谷的乘客，这一点恐怕不会有错，服务对象总会有主次之分的。
        我住在燕郊，当然希望燕郊的乘客能够更多地亨受城铁带来的便利。
        无论改线还是不改线，均无客流不足之忧，运能不足才是主要矛盾。
        修平谷线为的是让平谷人进京办事更便利，未建城铁前，平谷离京城太远，到城区上班很难准时到达，因而平谷人在京城上班族的客流可能不多。
        和平谷区不同的是， 燕郊是个睡城，住在这里的人上班族占比很大，存在着十分明显的早晚高峰，如果真象您所说的能多发区间车，将极大地方便住在燕郊、上班一族的通勤之需，这才是真正的利好。
        列车行驶在单线的轨道上，车流量必竟还是有上限的，终点车、区间车，其占比，仍需兼顾。
        总而言之，只要平谷线通车运行，无论是否改线，都能给燕郊人带来便利，但愿这个梦能早点实现。