创始人时光 发表于 2020-7-26 11:12:01

燕郊到北京的公交车:今天,812路、816路、819路、930路,首班车起恢复全线运营

北京公交集团发布通告,13条跨京冀运营线路恢复全线运营,其中燕郊4条公交:812路、816路、819路、930路,将于(7月26日)首班车起恢复全线运营,另外一条燕郊专线将于下周一(7月27日)首班车起恢复,819路线路还有重大调整。






根据河北省廊坊市经济技术开发区、三河市、大厂回族自治县、固安县、霸州市、永清县,保定市涿州市、高碑店市的意见,前期因疫情影响暂停运营的805快(廊坊-北京站东)、812路(燕郊冶金一局-八王坟西)、816路(大厂-郎家园)、819路(诸葛店-地铁潞城站)、930路(三河总站-郎家园)、828路(浙商新城-永定门长途汽车站)、943(霸州火车站-永定门长途汽车站)、固安专线(固安南站-地铁天宫院站)以及采取区间运营的805路(廊坊-通州北苑路口西)和849路(固安西站-永定门长途汽车站)共10条线路,自7月26日(周日)首班车起恢复全线运营;前期暂停运营的燕郊专线(燕郊冶金一局-八王坟东)、城际班车高碑店(高碑店-六里桥东)以及采取区间运营的838路(天桥汽车站-涿州开发区)3条线路,自7月27日(周一)首班车起恢复全线运营。




口月明 发表于 2020-8-3 22:07:48

      原来直开草房的车挺方便的,改开潞城得不偿失。
      潞城并不是燕郊进京乘客的目的地,乘客到了潞城仍然需乘六号线进京。
      把那么多的过路人引入副中心不但是多此一举,既给乘客添堵,也给副中心添乱。
      22号线同出一辙,平谷人需要去市中心上班、办事、北线最合适。
      如今的领导层,象着了魔似的,非要改线不可,非要把不需要去副中心的平谷人拉到副中心去,这些人既不上班、又不办事,到底去副中心干嘛,从副中心继续乘车进京,效率很低,票价又贵,岂不是吃饱了撑的?

创始人时光 发表于 2020-7-26 11:12:35

北京公交集团曾于6月11日发布通告,燕郊以上5条公交线路于6月15日恢复全线运营,并将调整819路公交线路,但受突如其来的疫情影响,这些计划都被要求暂缓执行。

在原通告里,819路线路将撤销五里桥路口西和地铁草房站(地铁草房站东),终点站由地铁草房站改为地铁潞城站。

调整819路
调整后首末站:诸葛店-地铁潞城站
由诸葛店发出,沿819路原路由至通燕高速,改经通济路、运河东大街至地铁潞城站。
增设站位:召里、东夏园路口北(地铁潞城站→诸葛店方向)、东夏园路口东(诸葛店→地铁潞城站方向)、地铁潞城站。
撤销站位:五里桥路口西、地铁草房站(地铁草房站东)。
营业时间:诸葛店5:20-20:50,地铁潞城站6:30-22:00。

创始人时光 发表于 2020-7-26 11:12:58

截止目前,燕郊进京公交811(燕郊冶金一局-通州北苑路口东)、813(上上城五期-天赐良园二期)、814(上上城五期-大北窑南)、815快(诸葛店—郎家园)、817(大厂总站—郎家园)、818慢(天洋城总站-郎家园)、894(夏威夷蓝湾-地铁潞城站)、893(天洋城总站-地铁潞城站)、882(上上城五期-地铁望京西站),共计9条跨京冀公交线路已恢复运营。

创始人时光 发表于 2020-7-26 11:13:16

另外,首都国际机场燕郊线也恢复运营。燕郊网友有不清楚情况的可以电话咨询:010-64558720。

口月明 发表于 2020-7-31 07:22:14

      819改线到潞城站要比去草房站多耗不少在途时间,但在起点站上车,座位可能会相对充裕一点。

幸福之家 发表于 2020-7-31 09:26:03

口月明 发表于 2020-7-31 07:22
819改线到潞城站要比去草房站多耗不少在途时间,但在起点站上车,座位可能会相对充裕一点。

819从诸葛店---潞城,大概要耗费多长时间???

口月明 发表于 2020-8-2 06:46:40

幸福之家 发表于 2020-7-31 09:26 static/image/common/back.gif
819从诸葛店---潞城,大概要耗费多长时间???

      这个车没乘过,因为路程多了,大约要比草房站多用10—15分钟。

幸福之家 发表于 2020-8-3 13:29:48

口月明 发表于 2020-8-2 06:46
这个车没乘过,因为路程多了,大约要比草房站多用10—15分钟。

周日特地去做了一趟,时间耗费远超想象,北京市政府目的不是方便人民进京,而是引导人流进入副中心,819车开的很慢,慢的难以想象,哎......

口月明 发表于 2020-8-13 06:15:06

幸福之家 发表于 2020-8-3 13:29 static/image/common/back.gif
周日特地去做了一趟,时间耗费远超想象,北京市政府目的不是方便人民进京,而是引导人流进入副中心,819 ...

      原先从城区到通州,已建好了八通线、六号线,出城、进城已需求基本上满足需求。   
      平谷线改线后的新方案,最有利、方便的是:从原中心城区来到副中心的工作人员,是专们服务于这个群体,为他们上、下班时出城、回城而建的另一条专线。
      平谷人需要的是进城的快速通道,原先的北线才是真正符合平谷人进城需求的。
      目前改线后的新线路,仅能给平谷区政府的工作人员去副中心办理公文申报、审批的人提供服务,对平谷的其他人群进入中心城区无任何便利,更何况从平谷区去往副中心办事的政府工作人员,大多人都有自己的公用小汽车。
      在中心城区上下班的平谷人,要是乘坐这条新线路进城,可能要比乘坐地面公交还要耗时。
页: [1]
查看完整版本: 燕郊到北京的公交车:今天,812路、816路、819路、930路,首班车起恢复全线运营